oct 13 2008

Las obras del AVE empiezan a horadar las entrañas de Valencia

NOTICIAS PRENSA

L.BALLESTER BENEYTO – INFRAESTRUCTURAS / 12.10.2008

Las obras del tren de alta velocidad ya agujerean las entrañas de la ciudad de Valencia. El gran socavón que aparece en la fotografía se ejecuta entre los barrios de Sant Marcel·lí y Sant Vicent-Camí Reial, en el cruce de la calle Ingeniero Soto Micó con el inicio de Sant Vicent Màrtir.

Los últimos 10,5 kilómetros de la plataforma del AVE desde Aldaia hasta Valencia, a la altura del Cementerio General, ya están acabados, a falta de pequeños detalles de remate de las obras. De hecho, la próxima semana se realizarán las pruebas de carga con camiones en los dos viaductos y la pérgola que se han construido sobre el nuevo cauce del Turia y sobre la autovía a Torrent (CV-36), en el punto exacto donde se cruzarán las vías de alta velocidad del Xàtiva-Valencia y las procedentes de Cuenca.
De hecho, en los 6,3 kilómetros del Aldaia-Picanya sólo queda construir el emboquille o remate del túnel en trinchera de Torrent, de 2.990 metros, y los acabados de las aceras y las canaletas (para energía y señalización) en su interior. Técnicos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), responsable de las obras de alta velocidad, destacan que “las tres carreteras que cruzaban por arriba el túnel ya están repuestas. La plataforma está acabada. El vallado finalizado y ya se realizan labores de hidrosiembra para que quede afianzado el terraplén”.
En similar situación se encuentran los 4,2 kilómetros de plataforma entre Picanya y Valencia. En este tramo, la actuación más espectacular es el viaducto sobre el río Turia, “de 573 metros, con 14 vanos y 13 pilas, construido con cajón aligerado postesado sobre pilas de hormigón armado”. Para hacerse una idea de la envergadura de esta infraestructura, que Levante-EMV pudo recorrer en un vehículo bajo la supervisión de técnicos de Adif, cada pilar del viaducto mide dos metros de diámetro. Antes de este puente festivo, los operarios de Adif ya ejecutaban la hidrosiembra para afianzar los terraplenes y el tramo de río que ocuparon (incluso habilitaron un acceso desde la V-30) “ya está completamente restaurado”. De ahí que el ritmo febril se haya trasladado ahora a la zona que los técnicos denominan el Nudo Sur que abarca desde Sant Isidre hasta Sant Marcel·lí y Sant Vicent-Camí Real. Dos barrios en los que las obras “no molestan a los vecinos, sino todo lo contrario, colaboran para mejorar la seguridad y siempre están pendientes de lo que sucede en el día a día”, explicaban los técnicos de Adif. En el nudo sur, la imagen más espectacular se encuentra ahora en el gran socavón que ya se ha excavado entre los barrios de Sant Marcel·lí y Sant Vicent-Camí Real. En este gran agujero donde ahora sólo se observa el “hormigón de limpieza” se iniciará en breve la construcción de la bóveda (como el que se ha ejecutado en Torrent).
Inicialmente, se iba a construir mediante la técnica de muros entre pantallas (o Cut & Cover, como el del metro, que consiste en rellenar dos estrechas zanjas que se recubren de pantallas de hormigón. Después se vacía el terreno ente las pantallas y ya posteriormente se construye la bóveda). Sin embargo, se ha optado por el túnel en bóveda “por que en este tramo disponemos de espacio”. En el túnel Torrent, se ha llegado a na velocidad máxima de construcción de 108 metros de bóveda a la semana.
También se trabaja intensamente en la pérgola donde se cruzarán las vías de Buñol (cuando se repongan) con las de alta velocidad y mercancías, y que se encuentra frente al Cementerio General de Valencia. “Ya se han construido las pilas y los paramentos verticales están en construcción. Sólo queda iniciar la losa superior, pero se retrasará a mediados de noviembre (por la festividad de Todos los Santos) para evitar afecciones a los accesos al cementerio”. Igualmente, también se construyen las pilastras del puente para la futura ampliación desde Gaspar Aguilar sobre las vías. En breve se adjudicarán las obras del canal de acceso que obligarán a trasladar unos metros las vías que usan los cercanías y larga distancia a la entrada de Valencia.